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MARTA busca expansión hacia Alpharetta |
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Por Alejandro Leal
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marzo, 2007 |
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Casi tres meses después que líderes de comercio del condado de Gwinnett anunciaran la exploración de expansión del servicio de MARTA hacia dicha localidad – proyecto que estaría apoyado por el cuerpo administrativo del servicio – el Atlanta Journal-Constitution informó que el cuerpo administrativo de la Autoridad de Rieles y Tránsito de la zona Metropolitana de Atlanta se enfocará en buscar una expansión hacia el lado norte del condado de Fulton, en la ciudad de Alpharetta.
 La zona del North Point Mall fue escogida como una de las más favorables para la construcción de un terminal del servicio MARTA. (Foto: Google Earth)
Dicho área cuenta con un gran movimiento de personas, ya que alberga zonas comerciales, industriales y residenciales; elementos importantes para abastecer la futura estación.
La realización de dicho proyecto está en etapas supremamente prematuras; hasta hace un tiempo, según otro estudio realizado por la misma entidad, la totalidad de la zona norte del condado de Fulton carece de la densidad de población necesaria para mantener la estación.
Sin embargo, los oficiales de la autoridad de tránsito, quieren mantener la posibilidad de expansión ya que, combinando varios proyectos de desarrollo urbano, concentrados en un solo sector, se justificaría una adición a la línea norte del MARTA.
Johnny Dunning, gerente del brazo de planeación regional y análisis de MARTA, comentó al AJC que pese a ser escogida para el estudio de una futura estación, la zona del norte del condado de Fulton no facilita la ubicación del sistema de tránsito masivo.
“Es una zona muy esparcida. No es una zona para peatones”, dijo.
Agregó que MARTA no busca entrar al negocio de promoción inmobiliaria, y que el sistema no es propietario de tierras en el sector, pero que más bien, el estudio ofrecerá a los representantes de la región un prototipo de tránsito para mejor planificación.
Según el AJC, MARTA también buscará financiación por parte de la Comisión Regional de Atlanta (ARC) para realizar otro estudio más detallado del sector. El estudio buscaría maneras de mejorar el área de North Point para peatones. La construcción de dicha estación no se hará realidad por mucho tiempo. El sistema de MARTA, por ahora, tiene como prioridad el proyecto del Beltline y la construcción de un carril exclusivo para buses a lo largo de la interestatal 20.
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Modificado el ( marzo, 2007 )
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El Año del Candidato Virtual |
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Por Alejandro Leal
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febrero, 2007 |
 El comienzo de la campaña presidencial del 2008 se vio acentuado por la implementación de tecnología no antes vista. Al parecer, cada ciclo de elecciones presidenciales tiene su característica distintiva; el 2000 fue el año de las donaciones por la Web; en el 2004, fue el momento de los “blogs”; y el 2008 será el año de los videos interactivos.
 Por supuesto, el Senador Demócrata de Illinois, Barack Obama, fue el primer candidato en anunciar sus deseos a través de un video en la Web, y para muchos, este fue el punto de partida para un estilo de campaña no antes visto. Hillary Clinton, la Senadora Demócrata de Nueva York hizo lo suyo, lanzando su propio video anunciando “I’m in. And I’m in to win”, algo así como “Me lancé y me lancé para ganar”. Clinton también ofrecerá chats de video donde contesta preguntas enviadas por los participantes, “en vivo”.
Siendo Bill Richardson, el gobernador Demócrata del estado de Nuevo México, el tercer candidato en declararse a través de un video en su página Web, y pese a la existencia de varios candidatos Republicanos, los Demócratas tomaron la ventaja de imagen en estos comienzos del nuevo ciclo presidencial.
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Modificado el ( febrero, 2007 )
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Proponen cambios para la Buford Hwy. |
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Por Alejandro Leal
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febrero, 2007 |
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Con motivo de mejorar la delicada situación del tráfico en los corredores más congestionados de la ciudad, Atlanta Regional Commission ARC ha propuesto mejorías a dos de las arterias más transitadas de la ciudad.
El plan del ARC buscaría construir un carril dedicado exclusivamente para buses a lo largo de la Buford Highway y de la Tara Boulevard.
 Una propuesta del Atlanta Regional Commission busca hacer varias modificaciones a la Buford Hwy.; una de ellas es ampliar el cruce entre dicha avenida y la Jimmy Carter Blvd, para darle más énfasis al tránsito peatonal. (Foto: Julián Vallés / RE)
El principal obstáculo para la obra sería la financiación. Según cifras reportadas en el Atlanta Journal-Constitution, el proyecto podría llegar a costar $512 millones de dólares; y la región se encuentra en un déficit de $4 mil millones en presupuesto designado para obras de transporte.
El estudio del ARC examinó ambas arterias a lo largo del trayecto más congestionado. Examinado la Buford Highway desde Atlanta hasta el corazón del condado de Gwinnett y la Tara Boulevard (la U.S. 19/41) en su totalidad.
La propuesta de la Buford Highway la transformaría en una carretera designada más para tráfico local; obligando a conductores con largos recorridos a utilizar la I-85 o la Peachtree Industrial.
“Lo que estamos tratando de hacer es convertir a la Buford Highway en una calle principal más que una autopista”, dijo Elisabeth Hahn, planeadora del URS Corp., entidad que ayudó a producir el estudio, al AJC.
Para ayudar a redistribuir el tráfico de la Buford HIghway hacia la I-85 o la Peachtree Industrial, se ampliaría el cruce con la Jimmy Carter Boulevard y la Button Gwinnett Road.
Parte de la propuesta también extendería el sector de la Peachtree Industrial con acceso limitado (desde la I-285 hasta la Holcomb Bridge Road) hasta la Sugarloaf Parkway.
Uno de los motivos de la recomendación es permitir que el peatón tenga un espacio adecuado para transitar a lo largo de ambas avenidas.
La Buford Highway se ha convertido en el principal corredor internacional de la comunidad inmigrante; con frecuencia se ven madres con niños pequeños tratando de cruzar la calle de siete carriles (si se tiene en cuenta el de girar) en lugares donde no hay señalización adecuada.
El plan del ARC recomienda nuevos, más amplios andenes y mejor señalización para peatones entre los cruces más importantes.
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Con información del Atlanta Journal-Constitution
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Modificado el ( febrero, 2007 )
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Por Sascha Herrera-Thompson
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enero, 2007 |
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En el noreste de china fue hallado el primer reptil acuático de dos cabezas que data de la era de los dinosaurios.
 La imagen del fósil. (Foto: Reuters)
El espécimen encontrado en China, presenta una división que se desprende de la columna vertebral del reptil, dando como resultado dos cuellos largos y dos cabezas. Según los científicos, este es el resultado de una malformación que se produce en el embrión y que es común en reptiles modernos.
Sin embargo, el director de la investigación, Eric Buffetaut, del Centro Nacional de Investigaciones Científicas de París, ha resaltado la singularidad de este hallazgo, ya que representa el único fósil vertebrado del que se tiene registro con estas características.
El fósil se encuentra en el Museo Paleontológico de Shenzhen, en Shenzhen, China donde continúan los estudios. La noticia de este hallazgo fue publicada en un articulo en la revista de la Sociedad Real del Reino Unido “Biology Letters”.
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Modificado el ( febrero, 2007 )
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Love in the time of Cholera |
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Por Sascha Herrera-Thompson
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enero, 2007 |
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Después de años en los que varios productores de Hollywood intentaron comprar los derechos de “El Amor en lo tiempos del Cólera” del Nobel de la literatura colombiano Gabriel Garcîa Marquez, fue Scott Steindorff quién finalmente convenció al autor de llevar al cine esta impecable pieza literaria.  La película Love in the Time of Cholera fue filmada en Cartagena de Indias, Colombia. (Foto: © Stone Village Pictures Mike Newell, el director británico de películas como Harry Potter and the Globlet of Fire, Monalisa Smile y Four Weddings and a Funeral, fue el encargado de dirigir Love in the time of Cholera, que en este momento se encuentra en post-producción y que se espera sea estrenada a finales del 2007. Por su parte, el Nobel colombiano se ha mantenido en silencio con respecto a la película y no visitó la filmación. Sin embargo, según Newell, García Márquez hizo “fuertes” comentarios al guionista. Los encargados de dar vida cinematográfica a Femina Daza y Florentino Ariza, protagonistas de la novela, fueron el español Javier Bardem (“Los Fantasmas de Goya”, “Entre las Piernas”, “Carne Tremula” ) y la actriz italiana Giovanna Mezzogiorno. Por petición de García Márquez, la cantante colombina Shakira hará parte de la banda sonora de la película con tres temas. Otras figuras que hacen parte del elenco de ésta película son Catalina Sandino Moreno y John Leguizamo. |
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Modificado el ( enero, 2007 )
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