100 km/h
El feo

Por Alejandro Leal

En mayo del 2005, Rom y Ray Magliozzi, conductores del programa radial “Car Talk” discutieron los participantes del concurso al carro más feo del año. Dentro de los concursantes se encontraban ejemplares cuya belleza se juzgó teniendo en cuenta elementos utilizados para su fabricación, el estilo de diseño del vehículo y por supuesto, la apariencia.
Algunas de las bellezas raras que concursaron en tal des-distinguido certamen fueron el PT Cruiser de la Chrysler, una especie de reinvención de los carros familiares de los treinta y que se ubicó en el quinto puesto. La camioneta Element de la Honda, situada en la casilla número tres. La virreina de la no-belleza, la xB de la Scion y el carro ganador del desfile, el Astek de la Pontiac.
En sí, Rom y Ray acertaron en darle el premio del carro más feo al Aztek, pero es difícil creer que el xB de la Scion haya perdido por muy amplia diferencia de puntaje.
Tal vez el hecho de que la Scion sea una marca recién introducida –aunque es subsidiaria de la Toyota– haya influenciado la decisión de los jueces para así dejar que los diseñadores hagan un mejor trabajo con la próxima generación.
Para los que no conozcan al xB, tal vez han visto el comercial en la tele donde una caja de lata con ruedas se va transformando en secuencia, agregando y quitando “accesorios” que se supone son el atractivo de la marca.
Algunos de los comentarios sobre nuestra rara belleza, obtenidos de la página del programa de Rom y Ray (www.cartalk.com), son:
“¿Será que los vidrios negros son para proteger la identidad del sonso que va conduciendo?” - Tom
“¿Será que la señora de la limpieza sacó el diseño de la papelera como broma - y nadie lo notó?” - Susie
“Su apariencia debe servir como una manera innovadora y efectiva para evitar el robo de automóviles” - Sharon
“Pareciera que los chicuelos que la conducen a su escuela llevaran dos lunch boxes” - Alejandro

Bueno, ese último no estaba en la página, pero por supuesto da por entendido qué pienso del diseño.
Dejando la opinión aparte, el carro no es feo en todos sus aspectos. Por un lado, el precio ($14,395) resultó siendo un atractivo importante, tanto que el xB vendió mucho mejor que su compañero de marca el xA, el cual goza de una belleza mucho más profunda que la lonchera con ruedas. Sobre todo porque el rango de edad de las personas que compraron el xB oscila entre los 28 y 35, siendo el más bajo de toda la industria automotriz.
El otro atractivo es su rendimiento de combustible, el cual está entre 29 y 33 millas por galón.
Eso quiere decir que el xB no es un bólido de la fórmula NASCAR (aunque se asemeje en lo feo.) Su motor es de 108 caballos de fuerza y hace el 0 a 100 km/h (0 a 60 mph) en 11 segundos.
Para quienes sean vanidosos, Scion no los olvidó, para eso está el tC.
Comparado con los demás sedanes o coupés del mercado, el tC es definitivamente uno de los más atractivos autos del mercado, tanto en apariencia, como en precio - $16,715. Este dos-puertas tiene un poco más de potencia en su motor, contando con 160 caballos de fuerza, 16 válvulas, 2.4 litros y 4 cilindros, un ejemplar muy similar al de su tío Toyota Camry.
El enfoque de los Scion sigue siendo el mercado joven y por lo visto, los resultados han sido más que favorables. En el 2006 sin duda habrá algunos cambios en los vehículos pero no sería lógico que se haga un cambio radical dado que acabaron de introducirse.
El programa Car Talk (en inglés), se puede escuchar los sábados en la mañana en la estación WABE 90.1 FM.
aleal@revistaelite.com
Con información de automotive.com